La disputa gira en torno a la compensación que ha exigido la Autoridad del Canal por haber las maniobras para desencallar al buque Ever Given, que en marzo bloqueó el canal por seis días. Eventualmente lanchas especializadas y grúas marítimas lograron zafar al barco de 400 metros de eslora
La Autoridad del Canal de Suez (SCA, en inglés) y la propietaria del Ever Given, el buque que cortó una de las vías marítimas comerciales más importantes del mundo y que se encuentra retenido por las autoridades, han alcanzado un principio de acuerdo, informó este miércoles la aseguradora...
Un tribunal egipcio aplazó hasta el 4 de julio el caso del gigantesco buque de carga que bloqueó seis días el Canal de Suez en marzo.
El incidente ha hecho saltar las alarmas tras la crisis vivida en el paso artificial entre el 23 y el 29 de marzo pasados, cuando el portacontenedores "Ever Given" bloqueó el paso marítimo con sus 400 metros de eslora y 18,000 contenedores a bordo, algo que provocó un enorme atasco
Un tribunal egipcio declaró el domingo que no tiene jurisdicción para evaluar las exigencias de la Autoridad del Canal de Suez de ratificar las demandas que llevaron a la confiscación del buque que quedó atascado en ese cuerpo de agua en marzo.
El transporte público en La Habana se reducirá en rutas, frecuencia y cantidad de autobuses en circulación por un nuevo déficit en el suministro de combustibles importados, informó este domingo el Ministerio del Transporte.
El sur del "estado del sol" se vio menos afectado por el acaparamiento, pero en algunos lugares como Costco, donde el combustible es más barato, las filas son más largas de lo usual y acompañadas de mayor personal del hipermercado y de la Policía para evitar desórdenes.
Egipto anunció el martes planes para aumentar la anchura y profundidad del tramo sur del Canal de Suez, donde un enorme carguero se quedó varado y bloqueó el crucial paso marítimo el pasado marzo.
La compañía dijo que les notificó a dueños de aproximadamente 18,000 contenedores en el barco que asuman parte de la suma compensatoria. Se negó a revelar más detalles de las negociaciones, incluyendo la suma cubierta por seguros y cuánto les ha pedido a los dueños de cargamento que contribuyan.
Rabei no divulgó a cuánto dinero asciende la compensación buscada. Sin embargo, una fuente judicial reveló que habla de por lo menos unos 900 millones de dólares, cifra mencionada también por el diario estatal Ahram.
La aseguradora esgrimió en un comunicado que la Autoridad del Canal "no ha ofrecido una justificación detallada" para esa reclamación, que incluye una partida de 300 millones de dólares por "perdida de reputación" y otros 300 millones de dólares en concepto de "bono de salvamento".
Rabie dijo la semana pasada que la Autoridad del Canal de Suez esperaba más de 1,000 millones de dólares en compensación, y advirtió que no se permitiría la salida del barco si el asunto se volvía una disputa legal. Esa suma toma en cuenta la operación de salvamento...
El jefe de la Autoridad del Canal de Suez afirmó este sábado que el paso marítimo ha recuperado el ritmo de navegación después de que todas las embarcaciones que habían quedado ancladas tras el encalle del buque "Ever Given" hayan logrado salir a los cinco días de reflotar el portacontenedores.
El embotellamiento del tráfico marítimo a ambos lados del Canal de Suez se alivió más el viernes, cuatro días después de que fuese liberado un enorme buque de carga cuyo encalle había bloqueado la crucial vía marítima, dijo el viernes una firma de servicios del canal.
Michael Kingston, un especialista en envíos internacionales y asesor de la Organización Marítima Internacional de Naciones Unidas, señaló estos problemas en 2013, tres años antes de que encallara el buque portacontenedores MSC Fabiola, bloqueando también el tráfico durante días.
Egipto espera una indemnización de más de 1,000 millones de dólares después de que un buque carguero que encalló en el Canal de Suez bloqueó el tránsito marítimo casi una semana, de acuerdo con la máxima autoridad del canal, que advirtió que el barco y su carga no podrán abandonar el país...
La magnitud de los trastornos causados por el accidente del buque de contenedores que cerró temporalmente el tráfico de carga en el Canal de Suez es una señal de que el comercio de bienes sigue siendo “relativamente fuerte”, dijo. En tanto, el sector de servicios tiene problemas más graves
Expertos se sumergieron bajo un colosal barco mercante que estuvo atascado durante casi una semana en el Canal de Suez para examinar el casco de la embarcación, dijeron las autoridades el miércoles.
"Algunos envíos llegarán tarde pero no tanto como proyectaban algunos escenarios pesimistas hace tan solo unos días, que era la razón por la que subieron los precios mientras el mercado esperaba a que se reflotara el navío varado", señaló la analista Louise Dickson, de Rystad Energy.
El problema es que "cuantas menos reservas se tiene, más se es interdependiente. Y cuanto más interdependiente, más vulnerable a los golpes", prosigue el economista, recordando el tsunami de 2011 en Japón, que causó problemas de suministro en la industria del automóvil.
