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Ryanair espera convertirse en la única gran aerolínea de bajo coste de Europa

2022-11-07

DUBLÍN, (Reuters) -Ryanair aseguró el lunes que acabará convirtiéndose en la única gran aerolínea de bajo coste de Europa, y su consejero delegado, Michael O'Leary, afirmó que la creciente diferencia de costes convertirá a sus competidoras easyJet y Wizz en objetivos de compra.

"Europa avanza inexorablemente hacia un resultado similar al de Norteamérica, donde habrá tres grandes aerolíneas de conexión de alto coste y una gran aerolínea de bajo coste", Ryanair, dijo O'Leary.

El consejero delegado de Wizz, Jozsef Varadi, quien siempre ha mantenido que su base de costes es comparable a la de Ryanair, dijo la semana pasada que no ve a su aerolínea como un objetivo de adquisición.

Un portavoz de EasyJet, un operador híbrido centrado en rebajar el precio de las aerolíneas tradicionales en los aeropuertos establecidos y que no se considera competidor directo de Ryanair, dijo que "millones de consumidores en Europa se sentirán aliviados al saber que no hay perspectivas realistas de que Ryanair se convierta en la única aerolínea de bajo coste en Europa."

O'Leary dijo que ambas aerolíneas competidoras "serían candidatas a fusiones y adquisiciones en los próximos dos años, porque (...) están atrapadas en un espacio en el que son de tarifa media, de coste medio y no son capaces de competir con nosotros en costes o precios".

En una llamada con analistas tras la publicación de los resultados del primer semestre de su año fiscal, O'Leary elogió a easyJet por haber establecido una posición de "fortaleza" en algunos aeropuertos caros como Londres Gatwick y París Charles de Gaulle, Ginebra y Zúrich.

Pero dijo que la aerolínea británica se estaba viendo obligada por Ryanair a retroceder en otros mercados como Italia y Portugal.

O'Leary dijo que Wizz estaba avanzando en su expansión en Oriente Medio, pero que se estaba retirando ante la expansión de Ryanair en algunas partes de su principal región de Europa central y del este.

O'Leary dijo también que esperaba que la portuguesa TAP y la italiana ITA acabaran siendo adquiridas por competidoras más grandes.