Ciencia y Tecnología
Gigantesco pedido a Boeing al comienzo de Farnborough
Delphine Touitou y Patrick Rahir / AFP
El fabricante estadounidense de aviones Boeing se adelantó a su competidor Airbus este lunes en la apertura de la Feria aeronáutica de Farnborough, al anunciar un megapedido de un valor total de catálogo de 7.200 millones de dólares.
La empresa estadounidense de 'leasing' Air Lease Corporation compró 75 aviones del avión de medio recorrido más popular de Boeing, el remotorizado 737 MAX, que rivaliza con el Airbus A320neo.
"Empezaremos a recibir los primeros aparatos MAX en 2018", precisó el consejero delegado de Air Lease, Steven Udvar-Hazy.
Se trata del primer pedido de MAX por una empresa de Leasing.
El anuncio se produce en el primer día de esta feria que debería confirmar el éxito de este avión.
Airbus recibió más de 1.400 pedidos firmes para el Neo, cuyos primeros ejemplares saldrán al mercado a finales de 2015, dos años antes que el MAX.
Con el pedido de Air Lease, Boeing aumenta a 549 pedidos firmes pero dispone de cientos de compromisos por confirmar.
Poco antes de este anuncio, el consejero delegado de Airbus, Fabrice Bregier, prometió que el fabricante europeo no se quedaría atrás.
"Habrá buenos pedidos, pero es prematuro divulgar los nombres de los clientes porque los contratos todavía se están discutiendo", declaró a AFP.
"Esto nos consolidará en nuestro objetivo de este año, que es de en torno a 650 pedidos para el conjunto de 2012", agregó. "Después de más de 1.400 en 2011, deberíamos superar los 2.000 pedidos en dos años", subrayó.
A falta de pedidos, el director comercial de Airbus, John Leahy, anunció el lanzamiento de una versión mejorada de su avión de largo recorrido A330, que incluirá esencialmente un aumento de su capacidad de carga a 240 toneladas, para competir mejor con el Boeing 787 Dreamliner.
"Concretamente (...) este nuevo A330-300 podrá conectar Londres con Tokio, Fráncfort con Ciudad del Cabo, Pekín con San Francisco, Kuala Lumpur con París y Los Angeles con Dublín", declaró el fabricante europeo.
John Leahy precisó que "el diseño estará terminado en 2013 y 2014 antes de su puesta en servicio en el verano de 2015".
El anuncio no es una sorpresa para nadie, ya que Airbus había indicado ya a finales de enero que reflexionaba sobre una versión mejorada de este avión.
A pesar de la indiscutible supremacía de Boeing y Airbus, otros fabricantes tratan de abrirse camino en el lucrativo mercado de los aviones monopasillo.
Y algunas compañías no dudan en respaldarlos, como el grupo International Airlines Group (IAG). El holding nacido de la fusión de British Airways e Iberia anunció este lunes que va a cooperar con el constructor chino Comac para ayudarle a desarrollar su futuro avión de medio recorrido C919.
"Es importante para nosotros trabajar con todos los fabricantes para asegurarnos que los nuevos aviones satisfagan a nuestras compañías aéreas y sus clientes", explicó una portavoz de IAG a AFP tras este acuerdo, que amplía el que tenía British Airways con Comac desde julio de 2010.
El C919, cuya versión básica permitirá transportar a 168 pasajeros hasta 4.075 kilómetros, será el primer avión de línea comercial de fabricación china producido a gran escala cuando empieze a comercializarse a partir de 2016.
IAG utiliza por el momento aviones de Airbus, Boeing y de la compañía brasileña Embraer.
KC
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