Automotriz

Mazda3 2017 2.2L Diésel 5p Luxury Safety: al asalto de los premium

2017-10-02

Esta actualización del Mazda3 también destaca por incorporar el G-Vectoring Control,...

Por Juan Mª Poyato / EFE



El diseño del Mazda3 se basa en el concepto "Kodo", término que significa "Alma del Movimiento", un coche con una inusual cilindrada de 2.191 c.c. y 150 caballos, que posee el refinamiento y el concepto “premium” perfecto para competir con las marcas alemanas.


DESTACADOS:.

+++ El Mazda3 invita al conductor desde su arranque a llevar una conducción cómoda y tranquila y, si se busca la eficiencia (3,9 litros a los 100 según la marca), el coche responde, lo que supone una buena noticia para el bolsillo.

+++ La caja de cambios, de seis velocidades, tiene recorridos cortos, precisos y agradables para sacar el máximo partido a este motor diésel que tan buen comportamiento aporta.

+++ Esta actualización del Mazda3 también destaca por incorporar el G-Vectoring Control, que optimiza continuamente el par del motor repartiendo la carga en cada rueda de manera imperceptible, proporcionando una conducción precisa y un mayor confort.


Mazda es una marca que fabrica coches en los que los acabados no dejan indiferente a nadie, pero es que, en la actualidad, el refinamiento de sus modelos tanto en la mecánica -gracias a la incorporación de la tecnología G-Vectoring Control- como en el diseño, debido al lenguaje KODO, alcanzan una nueva dimensión.

Desde la marca lo tienen claro, y así lo explicó el presidente y consejero delegado de Mazda Automóviles España, Chema Terol, en la presentación del nuevo todocamino CX-5, donde destacó que se trata de un salto importante y es más “premium” que el vehículo que reemplaza.

Esta filosofía se ha extendido a toda la gama y Mazda quiere fabricar cada día coches más refinados y, por tanto, más premium, que puedan hacer sombra a la soberanía de las alemanas.

Y, mientras enfila ese camino, lo cierto es que está desarrollando automóviles que rinden a la perfección y en los que su valor residual, en muchos casos, supera a las citadas compañías germanas.

 

La unidad probada por Efe, el Mazda3 2017 2.2L Diésel de 5 puertas, que entrega una potencia de 150 CV, equipado con el paquete Luxury Safety Cuero Blanco, es un compacto que puede representar lo anteriormente citado y, por tanto, no es un coche generalista más, ni por el nivel de acabados, ni por su comportamiento en carretera.

Atendiendo al diseño exterior, no son especialmente significativos los cambios en esta actualización, y se basan en una parrilla modificada, nuevos embellecedores en las luces antiniebla, que pasan a ser de LED (de serie en los acabados Style y Luxury) al igual que en los faros delanteros (Style con Pack Visual).

Además, los espejos de las puertas incorporan luces intermitentes y el coche exhibe un parachoques trasero rediseñado.

En cuanto a las llantas, tienen ahora un nuevo acabado en tono plateado.

El diseño del Mazda3 se ha basado, como ya ha sucedido con todos los últimos modelos del fabricante japonés, en el concepto "Kodo", término que significa "Alma del Movimiento", que pretende transmitir dinamismo y movimiento en cada uno de los detalles.

En el interior también los cambios son pocos: botoneras y tiradores en las puertas de mayor calidad, una moldura de salpicadero rediseñada, así como un nuevo volante de cuero.

Además, se ha incorporado el freno de estacionamiento eléctrico (de serie en los acabados Style y Luxury), que permite que haya una mejor distribución del espacio en el habitáculo.

Mazda también ha revisado el Head Up Display -ahora en color- y el cuadro de relojes, con el objetivo de mejorar la calidad y facilidad de lectura de los instrumentos.

En cuanto al motor, tiene una cilindrada de 2.191 c.c. que se puede calificar como inusual, ya que los fabricantes están reduciendo las cilindradas a un ritmo elevado por la tecnología downsizing; una potencia de 150 caballos; un par máximo de 380 Nm desde las 1,800 rpm; una aceleración de 0 a 100 Km/h en 8,1 segundos y una velocidad máxima de 210 km/hora.

En el análisis dinámico se ha podido constatar que es un vehículo que empuja con brío y de forma muy lineal desde cualquier régimen y en el que los ingenieros de la marca han trabajado con ahínco para reducir de una forma considerable la rumorosidad del propulsor y sus vibraciones.

Así, el Mazda3 invita al conductor desde su arranque a llevar una conducción cómoda y tranquila y, si se busca la eficiencia (3,9 litros a los 100 según la marca), el coche responde, lo que supone una buena noticia para el bolsillo.

Además, si se quiere llevar a cabo una conducción dinámica y más "ligera", el coche tiene suficiente potencia en la recámara para circular más rápido.

La caja de cambios, por su parte, de seis velocidades, tiene recorridos cortos, precisos y agradables para sacar el máximo partido a este motor diésel que tan buen 

comportamiento aporta.

Una vez en carretera, en curva el coche va sobre raíles, con unas muy leves inclinaciones de carrocería para transmitir esa deportividad de la que Mazda hace bandera, mientras que la amortiguación filtra de manera óptima las posibles irregularidades que el conductor puede encontrar en el asfalto.

En este sentido, las revisiones de la suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera multibrazo se han centrado en proporcionar un mayor confort en carretera y en reducir la vibración, lo que permite mejorar el tacto de conducción.

Éste último, en general, si suman todos los elementos -volante, pedales y cambio-, es especialmente agradable y una seña de distinción ya que el automovilista, desde el primer momento, percibirá la suavidad con la que realiza todos los movimientos este Mazda3.

Esta actualización del Mazda3 también destaca por incorporar el citado G-Vectoring Control, que optimiza continuamente el par del motor repartiendo la carga en cada rueda de manera imperceptible, proporcionando una conducción precisa y un mayor confort.

En cuanto al precio, 36,500 dólares, hay que tener en cuenta que la probada es la versión más equipada, con paquetes extra (Pack Safety, cuero blanco y navegador) y pintura metalizada, de manera que este precio puede parecer alto, pero si se opta por un menor equipamiento, es una opción a tener en cuenta a la hora de cambiar de coche. 


FICHA TÉCNICA.

Longitud                               4.470 mm.
Anchura                                1.795 mm.
Altura                                 1.450 mm.
Distancia entre ejes                   2,700 mm.
Vía delantera                          1.555 mm.
Vía trasera                            1.560 mm.
Peso                                   1.395 kg.
Capacidad depósito                        51 l.
Capacidad maletero                       364 l.
Coeficiente aerodinámico                0,28 cx.
Posición motor            Delantero transversal.
Alimentación                  Inyección directa.
Cilindros                            4 en línea.
Cilindrada                                2.191.
Potencia máxima              150 CV a 4,500 rpm.
Par máximo                   380 Nm a 1,800 rpm.
Transmisión               Manual, 6 velocidades.
Velocidad máxima                       210 km/h.
Aceleración 0-100                      8,1 km/h.
Consumo medio                      4,1 l/100 km.
Emisiones CO2                         107 gr/km.
Impuesto de matriculación                Exento.
Dirección                  Cremallera eléctrica.
Diámetro de giro                         10,6 m.
Frenos delanteros         Disco ventilado (295).
Frenos traseros                     Disco (265).
Suspensión delantera            Tipo McPherson/ Resorte helicoidal.
Suspensión trasera                Paralelogramo deformable/Resorte helicoidal.
Tracción                              Delantera.
Neumáticos                           215/45 R18.
Equipamiento de serie        ABS+ESP+Hill Asist.
Precio                             36,500 dólares USA.

RESTO DE GAMA.

Versión  
                            Cilindrada  Potencia  Precio (dólares USA).

Mazda3 5p SKYACTIV-G 1.5 Pulse       1.496 c.c.    100 CV  20.8400.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 1.5 Style       1.496 c.c.    100 CV  23,500.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Style       1.998 c.c.    120 CV  24.325.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Style       1.998 c.c.    165 CV  25.850.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Aut.Style   1.998 c.c.    120 CV  25.980.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Style       1.499 c.c.    105 CV  26.525.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Style       2.191 c.c.    150 CV  28.440.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Luxury      1.998 c.c.    120 CV  27.465.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Aut. Style  1.499 c.c.    105 CV  28.670.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Luxury      1.998 c.c.    165 CV  29.265.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Aut. Style  2.191 c.c.    150 CV  30.550.
Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 Aut. Luxury 1.998 c.c.    120 CV  29.665.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Luxury      1.499 c.c.    105 CV  29.865.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Luxury      2.191 c.c.    150 CV  31,700.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 1.5 Aut. Luxury 1.499 c.c.    105 CV  31,900.
Mazda3 5p SKYACTIV-D 2.2 Aut. Luxury 2.191 c.c.    150 CV  33.765.

 



regina