Arabia Saudí y otros países petroleros extendieron los recortes de producción el domingo hasta fines del año próximo, a fin de apuntalar los precios que no han aumentado pese a la turbulencia en el Medio Oriente y el inicio de la temporada de viajes veraniega.
El aumento de las tarifas del transporte marítimo, las paradas de los buques en los puertos y la escasez de contenedores vacíos, problemas que causaron estragos en el comercio mundial durante la crisis de la cadena de suministro provocada por la pandemia COVID.
Un barco cargado con casi 14,500 cabezas de ganado navega hacia Israel procedente de Australia bordeando el sur de África, después de que la misma embarcación tuviera que interrumpir su viaje hace dos meses por los riesgos del Mar Rojo y los animales quedaran varados dos semanas.
La actividad fabril de Japón se contrajo al ritmo más veloz en más de tres años y medio en febrero, según mostró el viernes un sondeo del sector privado, ya que el debilitamiento de la demanda empeoró las perspectivas económicas.
Los principales responsables de las políticas económicas del mundo creen que tendrán que evitar los dos conflictos que convulsionan la política global —las guerras en Ucrania y Gaza— para lograr avanzar en otros temas en la cumbre del G20 que se celebra esta semana en Brasil.
El portavoz del Departamento de Estado de Estados Unidos, Matthew Miller, ha acusado este miércoles a los rebeldes yemeníes hutíes de provocar "subidas de precios" y "retrasos" en envíos humanitarios a través de su comportamiento "terrorista"
El crecimiento de la demanda mundial de petróleo está perdiendo impulso, dijo el jueves la Agencia Internacional de Energía (AIE), al recortar su previsión de crecimiento para 2024, en marcado contraste con las proyecciones del grupo productor OPEP.
Más buques cargados de cereales han sido desviados esta semana del canal de Suez para navegar alrededor del cabo de Buena Esperanza, al continuar la preocupación por los ataques a buques en el mar Rojo, según afirmaron el viernes analistas navieros.
Maersk informó el jueves de unos beneficios en el cuarto trimestre por debajo de las expectativas y afirmó que espera obtener en 2024 unos beneficios muy inferiores a los del año pasado, en un contexto de exceso de oferta de portacontenedores.
Los retrasos en las entregas de productos petrolíferos debido al desvío de buques para evitar los ataques en el mar Rojo están afectando sobre todo a los mercados de productos en Europa, dijo el miércoles un ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía.
El sector de servicios de Estados Unidos registró en enero su mayor avance en cuatro meses después de casi estancarse a fines de 2023, con la ayuda de un repunte de los pedidos y el empleo.
El Gobierno australiano indicó este viernes que está buscando una salida urgente a las 16,000 cabezas de ganado varadas desde hace días después de que el barco que las transportaba a Israel tuviera que dar la vuelta debido a la crisis de los hutíes en el Mar Rojo.
El tráfico de buques mercantes por el mar Rojo se redujo un 30% este año a causa de la amenaza de los rebeldes hutíes de Yemen, afirmó el Fondo Monetario Internacional, mientras este jueves (01.02.2024) se reportaban nuevos ataques contra navíos comerciales.
La OPEP recortó la producción de petróleo el mes pasado cuando el grupo y sus aliados comenzaron un nuevo esfuerzo para evitar un superávit global y apuntalar los precios.
JPMorgan dijo el martes que el conflicto en Oriente Medio sigue siendo un riesgo cada vez mayor para los mercados energéticos.
El crudo cayó por debajo de los US$77 el barril después de que el repunte de la semana pasada empujara los futuros a territorio de sobrecompra. Al mismo tiempo, los abundantes suministros de crudo pesaron más que el recrudecimiento militar en Medio Oriente.
Los buques recalan con un retraso de entre 10 y 15 días en el puerto español de Barcelona, ya que tienen que viajar alrededor de África para evitar posibles ataques en el mar Rojo, dijo el lunes a la prensa el jefe del puerto, Lluís Salvadó.
Los rebeldes hutíes en Yemen, que buscan detener la ofensiva de Israel contra Hamás en Gaza, atacan buques de carga que surcan las aguas que conectan a Asia con Europa y Estados Unidos, y obligan al tráfico a alejarse del canal de Suez y rodear la punta de África.
Los ataques en el Mar Rojo, la guerra en Ucrania y el bajo nivel del agua en el Canal de Panamá perturban el comercio mundial, advirtió el jueves la agencia de comercio de Naciones Unidas.
El transporte de mercancías a través del canal de Suez ha caído un 45% en los dos meses transcurridos desde que los ataques de los hutíes de Yemen obligaran a los grupos navieros a desviar la carga, perturbando unas rutas comerciales marítimas ya de por sí tensas, según la UNCTAD.
