La grave sequía, producto del fenómeno de El Niño y la prolongación de la época seca, ha disparado las alarmas en el canal de Panamá, al obligar a la vía interoceánica a aplicar medidas drásticas para hacer frente a esta situación sin precedentes este 2023.
El Consejo Empresarial Logístico de Panamá estimó este lunes en 200 millones de dólares las pérdidas diarias en el sector del transporte internacional debido a los cierres viales en el marco de la oleada de protestas contra un polémico contrato minero, que este lunes entran en su cuarta semana.
El valor de las exportaciones de bienes de Latinoamérica caerá un 2 % en 2023, en un contexto de gran debilidad del comercio mundial, informó este jueves la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal).
Pero como Oriente Medio representa más de un tercio del comercio mundial de petróleo transportado por barco, los mercados siguieron de cerca la situación, aunque hasta ahora no haya habido repercusiones directas en el suministro de crudo, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
Durante meses, el Grupo de las Siete economías avanzadas y la UE han estado trabajando en una forma de rastrear y restringir el comercio de diamantes rusos para evitar que eluda las sanciones. Rusia exporta diamantes en bruto por valor de unos 4,000 millones de dólares al año.
El comercio mundial de mercancías crecería solo 0,8% este año en volumen, es decir menos de la mitad de lo proyectado en abril (1,7%), indicó este jueves la OMC, que se muestra preocupada por las tensiones geopolíticas y la inflación.
El sector del transporte marítimo carece de claridad sobre los futuros combustibles limpios y los sistemas reguladores, lo que está frenando a las empresas a la hora de sustituir los buques anticuados en medio de la presión para que se descarbonicen más rápidamente.
El informe de la OMC encontró que las preocupaciones por la seguridad nacional están “desempeñando un papel cada vez mayor en la política comercial” e ilustró cómo la apertura comercial, históricamente, ha ayudado a fomentar la estabilidad en las relaciones internacionales.
De acuerdo con el administrador de la ACP, en promedio "hay entre día y medio y dos días de buques esperando por tránsito", por lo que reconoció que "efectivamente" existe "un congestionamiento con más buques que quieren transitar que la capacidad que tiene el canal" para ello.
El canal de Panamá, la única vía acuática internacional que se nutre del agua de lluvia y de los ríos para el paso de barcos entre el Atlántico y el Pacífico, gestiona su "peor crisis" al operar con una menor cantidad del valioso recurso hídrico y tener que ralentizar el tráfico de buques.
La tarde de este viernes 133 buques estaban en espera para cruzar el Canal, 65 con reserva y 68 sin ella. La cifra ha oscilado entre 120 y 130 naves a lo largo de esta semana, cuando lo normal es que haya "hasta 90 buques" en espera, como afirmó el pasado martes la Autoridad del Canal de Panamá.
Unos cuarenta países han manifestado su deseo de ingresar en ese club, según reveló el pasado día 7 la propia Pandor, que ha recibido "expresiones formales de interés" de 23 países", incluidos Argentina, Irán, Arabia Saudí, Bolivia, Cuba, Honduras, Venezuela, Argelia o Indonesia.
“La prolongada estación seca es un fenómeno natural que afecta a muchas regiones, incluido el Canal de Panamá. Aunque no podemos controlar la naturaleza, podemos adaptar nuestras operaciones para garantizar un flujo competitivo de buques”, indicó la empresa en un comunicado.
En la reunión uno de los temas que más llamaron la atención fue la “justificación” de la invasión rusa por parte de Putin a Ucrania y la moneda única que quieren utilizar estos líderes, sin embargo, la pregunta que surge es, ¿qué son y quiénes conforman BRICS?
Los Estados miembros de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) acordaron este miércoles en Johannesburgo ampliar este bloque de potencias emergentes, aunque sin comunicar por el momento una lista de posibles nuevos integrantes.
Este atasco ocurre después de que se limitara a 32, de un máximo de 38, el número de buques que puede transitar cada día por el Canal, una medida impuesta desde el pasado 30 de julio y hasta "nuevo aviso" como consecuencia "de no disponer de agua", como dijo el titular de la ACP, Ricaurte Vásquez.
El barco descargó alrededor de 700 contenedores en trenes, los recuperó en el lado del Atlántico y continuó hacia la costa este de Estados Unidos, según el rastreo de barcos de la Autoridad del Canal y Eikon. El propietario del barco, Evergreen Marine, declinó a hacer comentarios.
La industria minera se enfrenta a "retos considerables" para satisfacer una demanda de cobre, níquel y otros metales para vehículos eléctricos mayor de lo previsto, impulsada por una ley estadounidense sobre el clima, dijo S&P Global en un informe el martes.
Empresas de todo el mundo, desde el gigante de los bienes de consumo Unilever hasta la automotriz Nissan y el fabricante de maquinaria Caterpillar, han advertido de la ralentización de las utilidades a medida que la segunda mayor economía del mundo pierde su impulso pospandémico.
La producción económica mundial caería en 2,8 % en un primer año, un monto equivalente a 2,7 billones de dólares (2,5 billones de euros), si China decide bloquear a Taiwán, indicó el Instituto para la Economía y la Paz en un informe divulgado este miércoles.
