El fabricante chino Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) participa esta semana en la conferencia aeronáutica Singapore Airshow en Singapur, donde exhibe por primera vez fuera de China su avión de pasajeros C919, rival del Airbus 320 y del Boeing 737.
Airbus empezó a notificar a las aerolíneas una nueva serie de retrasos en las entregas, demorando varios meses algunas entregas previstas anteriormente para finales de 2024 y parte de 2025, en medio de los continuos problemas de suministro, informaron el viernes fuentes del sector.
La compañía está trabajando para repartir mejor las entregas a lo largo de los trimestres del próximo año y registrar otro crecimiento interanual de dos dígitos, dijo Gomes Neto, aunque existen retos, especialmente en lo que se refiere al suministro de motores.
El acuerdo, valorado en miles de millones de dólares incluso después de los habituales descuentos de las aerolíneas por grandes pedidos, se produce tras una competición de meses entre Airbus y Boeing para sustituir a los Airbus A330 y a la parte más antigua de su flota Boeing 777.
Rogozin fue ampliamente criticado por no poder erradicar los sobornos endémicos, incluidos los fondos malversados durante la construcción del Cosmódromo Vostochny en el distrito federal del Lejano Oriente, al sureste de Rusia, que se utilizó para lanzar la última misión lunar.
La semana pasada, Embraer informó 47 entregas en el periodo, incluidos 17 aviones comerciales y 30 ejecutivos, lo que los analistas consideraron positivo, ya que la empresa busca mitigar las interrupciones en la cadena de suministro que retrasaron las entregas en los últimos años.
Los grupos de aviación han advertido durante años que las señales 5G podrían interferir con los equipos de las aeronaves, especialmente los dispositivos que utilizan ondas de radio para medir la distancia sobre el suelo y que son fundamentales cuando los aviones aterrizan.
Más de 150 directivos de empresa exhortaron el viernes a la Unión Europea a reelaborar las normas más abarcadoras del mundo para la inteligencia artificial.
En menos de un año, la industria mundial de la aviación ha pasado de la casi aniquilación a un entusiasmo exuberante. La paralización de flotas y las enormes pérdidas han dado paso a enormes ganancias, al tiempo que las aerolíneas se superan constantemente unas a otras con órdenes récord.
Boeing Co. retrasará las entregas de su avión 787 Dreamliner después de detectar piezas defectuosas durante la producción, un revés en un momento en que el fabricante de aviones trabaja para satisfacer la creciente demanda de su avión de largo alcance.
La certificación del Boeing 737 MAX 7 está llevando un "tiempo considerable" debido a los nuevos requisitos de documentación, pero Boeing Co sigue creyendo que podrá estar certificado a finales de año, dijo el miércoles un funcionario de la empresa.
En eso no hay cambios. Donde sí los hay es en la versión de carga de este último modelo: el A350F no entrará en servicio hasta 2026, y no a finales de 2025 como se había planificado hasta ahora. El consejero delegado alegó problemas de fabricación del producto y de ejecución del programa.
La misión "también afrontará grandes retos operacionales, como resistir el alto nivel de radiación del entorno de Júpiter, y retos térmicos, porque pasará de muy cerca de Venus (que está a más de 200 grados Celsius) y a la sombra de Júpiter (que está a cerca de 200 grados bajo cero)", según Vallat.
Hace más de medio siglo, Boeing presentó el 747, un avión enorme e impactante que cautivó la imaginación del público y acercó el transporte aéreo a las masas. Desde entonces, la aeronave ha sido un caballo de batalla que ha transportado pasajeros y cargamentos por todo el mundo.
Sin embargo, el interés por el 747 persistió, en particular para las operaciones de carga. A principios de la década de 2010, Boeing presentó el último modelo, el 747-8, del que se entregaron unas 50 versiones para pasajeros y más de 100 para transporte de mercancías.
Arabia Saudita está discutiendo un pedido potencialmente importante de aviones de fuselaje ancho, según tres fuentes del sector, aunque las conversaciones han fluctuado durante varios años sin que se anuncie un acuerdo y el momento de tomar una decisión puede estar algo lejos.
La publicación del sector Leeham News informó esta semana de que algunos de los clientes de las aerolíneas del avión también creen que la certificación podría retrasarse hasta un año, ya que los reguladores de todo el mundo adoptan una postura más dura tras la crisis de seguridad del Boeing.
Aerolíneas de todo el mundo, incluida la operadora de larga distancia Emirates, se apresuraban el miércoles a cancelar o cambiar vuelos a Estados Unidos en medio de una disputa sobre el despliegue de tecnologías de celular 5G cerca de aeropuertos estadounidenses.
Boeing, mientras, registró una subida mucho mayor tras un 2020 marcado por la crisis de la covid-19 y por los problemas de su modelo estrella, el 737 MAX -que estuvo temporalmente vetado en todo el mundo tras dos accidentes en los que murieron más de 300 personas...
Las compañías de telecomunicaciones AT&T and Verizon Communications han acordado un nuevo retraso de dos semanas en el lanzamiento del nuevo servicio 5G en Estados Unidos (EE.UU), previsto para el 5 de enero, tras rechazar la petición del Gobierno estadounidense de aplazar su introducción.
