"La adición de nuestra segunda planta en Estados Unidos de la nueva célula de batería Ultium con nuestro socio LG Energy Solution es otro gran paso en nuestra transición a un futuro de vehículos eléctricos", declaró en un comunicado la presidenta y consejera delegada de GM, Mary Barra.
Más allá de las disputas de los dos directivos, los tuits revelan la intensa presión a la que están sometidos los principales fabricantes de automóviles para desarrollar un sistema de conducción autónoma que pueda ser instalado en los vehículos de sus compañías.
Dos grandes fabricantes de baterías para vehículos eléctricos de Corea del Sur dijeron el domingo que han resuelto una prolongada disputa comercial que permitirá a una empresa seguir adelante con sus planes de fabricar baterías en Georgia.
El año pasado Ford vendió en Estados Unidos 787.422 unidades de la Serie F, cuyo principal vehículo es la camioneta "pickup" F-150. En 2019, las ventas de la Serie F supusieron para Ford unos 42,000 millones de dólares de ingresos, lo que representó el 27 % de los ingresos totales de la compañía.
"Nos encanta integrar el hardware, el software y los servicios y encontrar los puntos de intersección de todos ellos porque creemos que es donde se produce la magia. Y es lo que nos encanta hacer. Y nos encanta ser los dueños de la tecnología primaria que lo permite", declaró Cook.
Para ello, el fabricante de automóviles ha llegado a un acuerdo con SmileDirectClub, un compañía de productos médicos orales que opera la mayor instalación de impresoras 3D de HP en Estados Unidos, para utilizar sus desechos para fabricar los clips de la línea de combustible que necesita.
La producción mundial de automóviles cayó un 16% en 2020, volviendo a los niveles de 2010, con menos de 78 millones de vehículos, indicó el jueves la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
Isuzu, Hino Motors y Toyota crearán la nueva empresa conjunta, según informaron las empresas en un comunicado. Toyota poseerá el 80%, mientras que Isuzu e Hino poseerán el 10% cada uno.
General Motors Co prolongó el miércoles los recortes de producción en Norteamérica debido a la escasez mundial de chips semiconductores que ha afectado al sector automovilístico.
Los fabricantes de vehículos comprenden que un hackeo exitoso que provoque muerte o destrucción podría ser un golpe muy duro. “El incentivo para evitar un gigantesco ataque malicioso es enorme”, opinó Gundbert Scherf, un socio de McKinsey y uno de los autores del informe.
En una industria que sigue los pasos de Tesla y enfrenta estándares más estrictos de emisiones de CO2 en Europa y China, algunos fabricantes de automóviles han prometido un cambio más rápido de tecnología, a pesar de los enormes costos y los ajustes a la producción involucrados.
Mientras, la producción de varias plantas de Toyota en Estados Unidos y México será alterada durante varios días porque las condiciones meteorológicas, especialmente la tormenta invernal que golpeó Texas en febrero, han afectado el suministro de productos petroquímicos.
El segundo fabricante de automóviles del mundo, que se encuentra en medio de una gran reestructuración para dar prioridad a los coches eléctricos, dijo el lunes que planea tener seis plantas de producción de células de batería operando en Europa para 2030, que construirá solo o con socios.
"Estoy satisfecho de dar la bienvenida a Oliver Cameron y Voyage al equipo Cruise! Voyage es una compañía ágil y de gran capacidad que comparte nuestra misión de hacer el transporte más seguro y accesible y estamos encantados de que se unan a nosotros", señaló Vogt.
La planta de Fairfax, situada en Kansas City, emplea a unas 2,300 personas y produce los vehículos Cadillac XT4 y Chevrolet Malibu. En San Luis Potosí se producen los modelos Chevrolet Equinox, Chevrolet Trax y GMC Terrain mientras que en la planta canadiense se manufactura el Chevrolet Equinox.
Un desmontaje del primer vehículo eléctrico dedicado de Volkswagen AG descubrió que se compara favorablemente con los modelos de Tesla Inc. en varios aspectos clave, lo que envió a las acciones del fabricante alemán a niveles vistos por última vez antes del escándalo de emisiones de diésel.
Estas declaraciones de intenciones “sin duda presionan a los fabricantes de vehículos”, comentó Sandra Wappelhorst, investigadora sénior del Consejo Internacional de Transporte Limpio de Berlín, que sigue los planes de empresas y gobiernos para eliminar la combustión interna.
Jacobson afirmó que "durante las pasadas dos semanas, mientras señalábamos que era una situación volátil, hemos visto que la situación ha mejorado para nosotros. En estos momentos, diría que tenemos mucha confianza de que seremos capaces de cumplir con las guías anunciadas", agregó.
El fabricante ya suspendió el lunes la producción en la planta de Arlington, Texas, donde produce todocaminos SUV de gran tamaño, los más caros de la compañía. Hoy, la planta reanudó parcialmente la producción pero el primer turno de trabajo de Arlington siguió sin operar.
Nissan, como lo hace Seat desde Martorell, ofrecía la posibilidad de ejercer un papel tractor en esa reconversión. Con el cierre decidido, han empezado las prisas. Las administraciones buscan un sustituto para ocupar el vacío de la multinacional japonesa y podrían tener ante sí un dilema.
