Brasil, mayor productor de vehículos de América Latina, fabricó en enero 145.417 automóviles, comerciales ligeros, camiones y autobuses, un 27,4 % menos frente al mismo mes de 2021, informó este lunes la patronal de los fabricantes, que atribuyó esa caída en parte a la variante ómicron.
De acuerdo con la Fenabrave, la tasa básica de intereses, que está en su mayor nivel en cuatro años, encarece los créditos para la compra de automóviles, mientras que la inflación, que en 2021 fue la mayor en seis años, reduce el poder de compra de los consumidores y afecta los negocios.
La producción de la industria automotriz de Brasil subió un 11,6% en 2021, alcanzando un total de 2,25 millones de unidades, mostraron el viernes datos publicados por la Asociación Nacional de los Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea).
Brasil fabricó 206.042 vehículos en noviembre, un 13,5 % menos que en el mismo mes del año pasado (238,200 unidades) y el peor resultado para el mes desde 2015, por limitaciones para la adquisición de componentes electrónicos, informó este lunes la patronal del sector.
De acuerdo con la entidad, históricamente octubre es un mes donde la fabricación de vehículos se incrementa para surtir los concesionarios y atender la fuerte demanda que se da durante la época navideña, algo que para la patronal, es posible que no suceda este año.
Investigadores de seguridad del automóvil de Estados Unidos han abierto una nueva pesquisa que se relaciona con 30 millones de vehículos fabricados por casi dos docenas de automotrices que tienen infladores de bolsas de aire o "airbags" de Takata con posibles defectos, según un documento visto...
La subsidiaria de Volkswagen que fabrica camiones y autobuses en Brasil anunció este viernes un acuerdo con la mayor productora mundial de niobio para desarrollar una batería de recarga súper rápida con este material para los vehículos eléctricos que produce en el país.
El presidente de la Anfavea, Luiz Carlos Moraes, explicó en rueda de prensa que los fabricantes vienen haciendo grandes esfuerzos para mantener su producción estable pese a que la crisis por la falta de chips provocó el cierre de 11 fábricas brasileñas en agosto.
"La venta de esta fábrica forma parte de la estrategia de Mercedes-Benz para optimizar su red de producción. Con Great Wall Motors encontramos un comprador que le dará a la fábrica de Iracemápolis y a la región una nueva perspectiva para el futuro", explicó la montadora en un comunicado.
La disminución en la fabricación de automóviles se debió a las paralizaciones en algunas fábricas debido a la escasez mundial de semiconductores, que son usados en todos los componentes electrónicos que equipan los vehículos, según explicó la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos
"Nos habíamos recuperado después de la pandemia y veníamos con un ritmo de producción de casi 200,000 vehículos por mes, pero en junio solo fueron fabricadas 166,900 unidades debido al impacto de la falta de semiconductores", admitió el presidente de la Anfavea, Luiz Carlos Moraes.
"Hemos fortalecido nuestra presencia en México y Brasil con la idea de entrar de lleno en el gran mercado de Estados Unidos. La pandemia nos ha empujado a crecer y aprovechar las nuevas oportunidades", explicó a Efe Gustavo Elias, director general de
Según la clasificación de la organización internacional de fabricantes de vehículos a motor (OICA por sus siglas en inglés), México, con 3,1 millones de vehículos, cerró 2020 como el séptimo productor mundial, mientras que Brasil (2,01 millones) ocupó el noveno puesto.
Brasil produjo en el primer semestre 1.148,500 vehículos, con un crecimiento del 57,5 % frente al mismo período de 2020 (729,300 unidades), en el que las fábricas estuvieron varias semanas cerradas por la pandemia, pero el sector encendió una alerta por la escasez mundial de semiconductores.
General Motors (GM) de Brasil propuso la suspensión de los contratos de 250 trabajadores de una de las fábricas que tiene en el estado de Sao Paulo debido a la escasez de piezas que afecta al sector automotor a nivel global, informaron este martes fuentes sindicales.
"Ese problema, que debe extenderse hasta los primeros meses de 2022, es responsable por las paralizaciones temporales de parte de nuestras fábricas, algunos por periodos cortos, otros más largos", resaltó el presidente de Anfavea, Carlos Moraes, citado en un comunicado.
"Debemos resaltar la resiliencia de la cadena automotriz en un momento de crisis, en especial de las áreas de logística, compras y planificación de producción de nuestras asociaciones", afirmó el presidente de la patronal, Luiz Carlos Moraes, citado en un comunicado.
En lo que va del año, Volkswagen se ha convertido en la marca más vendida de Brasil, desplazando a General Motors Co después de muchos años, en parte porque la producción de GM en Brasil se ha visto más afectada que la de Volkswagen por la escasez global de chips.
La decisión, detalló Nissan Brasil, busca "garantizar la seguridad de sus empleados, como parte del esfuerzo por reducir el impacto de la pandemia, adaptar a la empresa al escenario actual de los desafíos enfrentados por el sector automotor y garantizar la continuidad de los negocios".
Según la Volskwagen, solo se mantendrán las actividades esenciales en las cuatro plantas que tiene en el país -tres en el estado de Sao Paulo (sudeste) y una más en el estado de Paraná (sur)- mientras que los empleados de las áreas administrativas desempeñarán sus labores en trabajo remoto.
