Wan Gang, asesor chino de política industrial y "padre de los vehículos eléctricos", dijo que la eficiencia de las baterías, la mejora de la arquitectura de los autos y los sistemas de conducción inteligentes son fundamentales para el desarrollo de la electromovilidad.
Según Acebrón, las carreteras españolas y su legislación están preparadas para incorporar esta nueva tecnología y, ahora que Alemania ya va a lograr la homologación, el resto de los países de la UE puede solicitarla. Por ley, tras su estudio, la autorización debe ser concedida.
Al gigante alemán le sigue el franco-italo-estadounidense Stellantis (18.8 por ciento del mercado, un punto menos que hace un año). Peugeot, Opel, Fiat y Citroën registraron bajadas. En cambio, las ventas de Alfa Romeo y Jeep (marcas más pequeñas) aumentaron gracias a sus nuevos modelos.
Tanto Audi como Volkswagen han esbozado amplios objetivos para impulsar su producción de vehículos eléctricos en todo el mundo. Volkswagen informó el año pasado que invertiría más de 7,000 millones en los próximos cinco años en Norteamérica, una partida que incluye fabricar vehículos eléctricos.
"Nunca he sido más optimista acerca del futuro de nuestra compañía", continuó el bisnieto del fundador, que recordó que la empresa cumplirá esta semana 120 años y que, mientras que otros fabricantes estadounidenses abandonan Europa, Ford ha tomado la decisión contraria.
Las desventajas de esta adopción de la automoción se manifiestan en la contaminación atmosférica y la congestión del tráfico, pero la mentalidad favorable al automóvil está tan arraigada en Alemania que sus niveles de cambio han quedado por detrás de las normas internacionales.
El gobierno chino ha sido acusado de abusos contra los derechos humanos de la población musulmana uigur de la región, incluidos trabajos forzados en campos de detención. El Departamento de Estado de Estados Unidos ha señalado que las acciones de China en la región representan un genocidio.
Mercedes-Benz dijo el jueves que había firmado un acuerdo de compra de energía (PPA) con la española Iberdrola para 140 megavatios de energía eólica de un parque eólico del mar Báltico, en un momento en que los fabricantes de automóviles intentan que los costes de producción sean más predecibles.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, mostró este jueves su confianza en que la institución que preside y el Gobierno alemán logren "pronto" una "buena solución" sobre el encaje de los combustibles sintéticos dentro de la ley que prohibirá los nuevos vehículos de combustión.
La Comisión Europea ha elaborado un plan para permitir la venta de vehículos nuevos con motor de combustión interna que funcionen solo con "e-fuel" o carburante sintético, neutro para el clima, en un intento de resolver el conflicto con Alemania sobre la eliminación de los coches de combustión.
Tesla se ha convertido con diferencia en la empresa automovilística más valiosa del mundo, y su multimillonario director ejecutivo aspira a penetrar en el mercado de masas y convertir al fabricante de vehículos eléctricos en una empresa capaz de crear un mundo más respetuoso con el clima.
Mercedes-Benz dijo el miércoles que se asoció con Google en cuestiones de navegación y que ofrecerá un "rendimiento similar al de un supercomputador" en todos los autos con sensores de conducción automatizada, en un intento de competir con Tesla y las empresas chinas.
La fiebre eléctrica que comenzó hace unos años el fabricante estadounidense Tesla empieza a tomar fuerza en toda América, con EU como motor de un sector que recibirá miles de millones de dólares en inversiones en los próximos años y las empresas del sector jugandose mucho dinero.
El comité de empresa de Colonia exigió que la dirección se comprometa a no realizar despidos antes del 31 de diciembre de 2032, y que los cerca de 2,500 empleados de desarrollo de producto de la planta sigan formando parte del panorama de desarrollo global de la firma.
La industria automovilística española necesita urgentemente una revisión para ponerse a la altura de sus homólogas europeas y acelerar su proceso de electrificación, mientras los fabricantes de automóviles luchan por recuperarse de una caída inducida por la pandemia, afirmó el martes el mayor...
"Si las negociaciones entre el comité de empresa y la dirección en las próximas semanas no garantizan el futuro de los trabajadores, nos uniremos al proceso. No nos detendremos ante medidas que podrían afectar gravemente a la empresa, no solo en Alemania, sino en toda Europa", dijo IG Metall.
Alemania ansía aumentar masivamente las estaciones de carga para los vehículos eléctricos, invirtiendo 6,300 millones de euros (6.170 millones de dólares) en los próximos tres años y calculando que más gente dejará los vehículos a combustión y optará por unos que no dañen tanto al ambiente.
Los constructores alemanes (incluyendo las marcas del grupo VW como Seat o Skoda), no están presentes en París, pero sí hay una destacable presencia de fabricantes chinos, como BYD, GWM o MG, cuyos vehículos térmicos no terminan de asentarse en Europa, aunque sí los eléctricos.
Una persona murió y nueve resultaron heridas de gravedad en Alemania después de que un vehículo de prueba con dirección autónoma se dirigiera contra el tráfico que venía de frente el lunes por la tarde, según dijo el martes la policía.
Alemania dejará de incentivar la compra de vehículos eléctricos y pondrá fin este año a los subsidios para la compra de automóviles híbridos.
