Un tribunal de Australia desestimó una demanda presentada por cinco mujeres contra la aerolínea Qatar Airways tras haber sido obligadas a someterse a exámenes ginecológicos en Catar en 2020 debido al hallazgo de un bebé en uno de los lavabos del aeropuerto de Doha.
Uno de los efectos de los conflictos en Europa y Medio Oriente es que las compañías aéreas y los pasajeros están sufriendo un aumento de los costos y los tiempos de vuelo, ya que los aviones tienen que desviarse en muchas partes del mundo.
La Comisión Federal de Competencia recomendó apegar la consulta al plazo establecido en la norma de al menos 20 días y no prohibir el servicio de carga en el AICM, en tanto se implementa la iniciativa. Actualmente, el AICM recibe un promedio de 570,000 toneladas de cargada en unos 12,000 vuelos.
Qatar Airways, una de las aerolíneas principales del Medio Oriente, dijo el jueves que sus ganancias en el ejercicio pasado superaron los 1,500 millones de dólares, un récord para la empresa estatal que espera un fuerte aumento de los pasajeros cuando se dispute el Mundial de Fútbol de la FIFA.
La aerolínea, que a principios de esta semana dijo que no tenía planes de comenzar a volar desde el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, declinó decir cuándo podrían llevarse a cabo las conversaciones o a dar más detalles sobre lo que se estaba discutiendo.
De hecho, la firma del acuerdo tuvo lugar en la Casa Blanca en presencia de la secretaria de Estado de Comercio de la Casa Blanca, Gina Raimondo, el embajador de Catar y los máximos ejecutivos de Boeing y Catar Airways, Dave Calhoun y Akbar al Baker, respectivametne.
Qatar Airways dijo el jueves que dejó en tierra 13 Airbus A350 debido a fuselajes que “se degradan a un ritmo acelerado”, lo que intensificó aún más una disputa de un mes con el fabricante europeo de aviones sobre el asunto.
Las autoridades han mitigado gradualmente la cuarentena hasta el punto de regresar casi a la vida normal. Pero el país es muy dependiente del turismo, y el gobierno está ávido de atraer visitantes extranjeros y apuntalar la economía, que apenas sale de una crisis financiera de una década.
Las compañías aéreas, bloqueadas por la crisis del nuevo coronavirus, piden ayuda pública para capear el temporal de una parálisis de una magnitud y duración sin precedentes, que podría redibujar el paisaje de un sector hasta ahora próspero.
La pandemia covid-19 va a costar muy caro a las compañías aéreas de Medio Oriente y del Golfo, que tienen a sus aviones en tierra y van a tener que acudir a las ayudas de Estado para sobrevivir, según los profesionales del sector y los analistas.
Desde las playas bañadas por el sol de Tailandia hasta el pie del Monte Everest en Nepal, turistas de toda Asia han visto cómo sus vacaciones de ensueño se convierten en una pesadilla por la suspensión de vuelos y el cierre de fronteras para contener la pandemia de coronavirus.
Siete países de Oriente Medio suspendieron todos sus vuelos comerciales por el nuevo coronavirus que se propaga con rapidez, mientras la asociación más importante de la industria de la aviación anunció el jueves que las aerolíneas de la región han perdido ya más de 7,000 millones de dólares.
A medida que los Gobiernos de todo el mundo intensifican sus esfuerzos para detener la propagación del virus, Francia anunció la prohibición temporal de las reuniones públicas con más de 5,000 personas en espacios confinados. El país galo registró 16 nuevos casos, con un total de 73.
El viernes se sumaron más aeropuertos en el mundo al examen de pasajeros provenientes de China, al aumentar los temores por el brote de un nuevo virus que ha matado a una veintena de personas en el país asiático.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y a la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) han prohibido a sus compañías comerciales que sobrevuelen el espacio aéreo de Irak, Irán, y los golfos Pérsico y de Omán, tras el ataque con misiles lanzado por Teherán...
La clave del conflicto está en el vuelo que unirá a Dubái con Ciudad de México haciendo escala en Barcelona y en la irrupción del gigante dubaití en el mercado aéreo entre México y España, en el que participan Aeroméxico y cuatro compañías españolas: Iberia, Air Europa, Evelop y Wamos.
El fabricante de aviones ha dado a conocer sus planes para hacer una versión más espaciosa de su emblemático G650, que fue destronado el año pasado como el avión de lujo más grande por el Global 7500, de Bombardier.
Arabia Saudí ha dado un nuevo paso en su apertura al mundo con la presentación este viernes de un visado para turistas.
Las aerolíneas de todo el mundo están planeando vuelos más largos para competir con sus rivales de bajo coste y cobrar una tarifa de aproximadamente el 20% menos en las rutas sin escalas, que son especialmente populares entre los ejecutivos y viajeros corporativos.
La principal aerolínea de México no escapa a las debilidades endémicas del régimen mexicano. Hace poco más de cinco años me referí a esa aerolínea en estas páginas. Lo hago de nuevo porque las cosas van de mal en peor. Veamos.
