Los buques recalan con un retraso de entre 10 y 15 días en el puerto español de Barcelona, ya que tienen que viajar alrededor de África para evitar posibles ataques en el mar Rojo, dijo el lunes a la prensa el jefe del puerto, Lluís Salvadó.
Los rebeldes hutíes en Yemen, que buscan detener la ofensiva de Israel contra Hamás en Gaza, atacan buques de carga que surcan las aguas que conectan a Asia con Europa y Estados Unidos, y obligan al tráfico a alejarse del canal de Suez y rodear la punta de África.
El transporte de mercancías a través del canal de Suez ha caído un 45% en los dos meses transcurridos desde que los ataques de los hutíes de Yemen obligaran a los grupos navieros a desviar la carga, perturbando unas rutas comerciales marítimas ya de por sí tensas, según la UNCTAD.
El comercio mundial se encuentra en estos momentos afectado por una tormenta perfecta al coincidir tres crisis en el tiempo: la disrupción de las rutas en Ucrania, el virtual cierre del canal de Suez por los bombardeos en el mar Rojo y la drástica disminución del tráfico en el canal de Panamá.
El Fondo Monetario Internacional (FMI) sigue siendo partidario de abordar los problemas de deuda soberana caso por caso, pero sigue de cerca la evolución de la situación para asegurarse que está preparado en caso de que sea necesario un enfoque más sistémico, dijo el jueves una funcionaria.
La compañía energética estatal catarí QatarEnergy afirmó hoy que los ataques de los rebeldes chiíes hutíes del Yemen contra la navegación en el mar Rojo y los bombardeos de Estados Unidos en respuesta pueden provocar retrasos en los envíos de gas natural licuado (GNL).
El pasado 17 de enero, el MV Genco Picardy, un granelero de propiedad estadounidense, se convirtió en la última víctima de los ataques de los hutíes contra embarcaciones comerciales que navegaban por el mar Rojo.
Las exportaciones de crudo de Arabia Saudita alcanzaron en noviembre su nivel más alto en cinco meses y supusieron su tercera subida consecutiva, según mostraron el lunes los datos de la Iniciativa Conjunta de Datos de Petróleo (JODI, por sus siglas en inglés).
La economía de Latinoamérica y el Caribe registró un bajo crecimiento en 2023, que según datos de la Cepal fue apenas del 3,8 %, muy por debajo del 8,2 % de 2022, y las proyecciones para este año indican que de mantenerse las tensiones geopolíticas la tendencia inflacionaria podría subir.
Las élites empresariales y políticas descendieron a las nieves alpinas de Davos, Suiza, para descubrir cómo “reconstruir la confianza” en un mundo fragmentado. Si algo se puede concluir de la reunión anual del Foro Económico Mundial —que promocionó osadamente ese tema.
El crecimiento de la demanda mundial de petróleo se desaceleró a 1,7 (millones de barriles por día) mb/d interanual en el cuarto trimestre de 2023, muy por debajo de la tasa de 3,2 mb/d registrada durante el segundo y tercer trimestre del año pasado. Teniendo en cuenta este panorama.
La AI House en el Foro Económico Mundial 2024 (FME) atrae a los líderes del mundo, que debaten allí sobre riesgos y las oportunidades que abre la Inteligencia Artificial y cómo adoptar la tecnología de forma eficaz.
El ferviente alegato de Javier Milei a favor del capitalismo en el foro de Davos no pasó inadvertido en la prensa en alemán. Y tampoco en Taxmenow, una iniciativa de gente adinerada que está a favor de pagar impuestos.
Ciertas reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) deben ser revisadas porque se adoptaron hace décadas en un mundo muy distinto al de hoy y se han convertido en un obstáculo para el desarrollo industrial de los países de renta media y baja, dijo la jefa de la UNCTAD, Rebeca Gryspan.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) volvió a revisar al alza el jueves su previsión de crecimiento de la demanda de petróleo para 2024, aunque su proyección sigue siendo inferior a las expectativas de la OPEP, y dijo que el mercado parecía bien abastecido debido al fuerte crecimiento.
El Canal de Panamá prevé una merma de 800 millones de dólares en los ingresos por peaje debido a la restricción del tránsito de buques por la fuerte sequía derivada del fenómeno de El Niño, que afecta las operaciones de la franja interoceánica, la única del mundo que utiliza agua dulce.
El presidente Milei también les mandó un mensaje a los empresarios: “No se dejen amedrentar ni por la casta política, ni los parásitos que viven del Estado. No se entreguen a una clase de política que lo único que quiere perpetuarse en el poder y mantener sus privilegios”
En su opinión, los dos motores para acelerar la inversión que permita esa soberanía europea son: más inversión que podría conseguirse "tal vez atreviéndose de nuevo con eurobonos" destinados a "grandes prioridades" y también con una mayor integración de los mercados de capitales.
Líderes empresariales advirtieron el miércoles que las disrupciones en el transporte marítimo en el mar Rojo causadas por los ataques de los militantes hutíes de Yemen podría afectar a las cadenas de suministro durante meses y provocar una escasez de buques cisterna para transportar combustible.
Hapag-Lloyd y Maersk firmaron un acuerdo para una nueva colaboración de largo plazo en su esfuerzo por transportar conjuntamente 3,4 millones de contenedores (TEU) a través de 290 buques de forma más fiable y sostenible, informaron ambas navieras el miércoles.
