La multinacional Latam Airlines Group, el mayor grupo de transporte aéreo de Latinoamérica, detalló este miércoles el plan de financiamiento con el que espera obtener los fondos para concretar su salida del proceso de quiebras que cursa en Estados Unidos durante los primeros días de noviembre.
Aludió a las emisiones de bonos corporativos, "74,000 millones de dólares por parte de 108 compañías que lideran la inversión de América Latina en el mundo", los índices de confianza empresarial y la evolución de los tipos de cambio de monedas locales como motivos de esa recuperación.
La empresa, nacida en 2012 de la fusión entre la chilena Lan y la brasileña Tam, se acogió en mayo del año pasado al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, que permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reestructurarse sin la presión de los acreedores.
Presumiblemente, Garrity se pronunciará el próximo jueves sobre una solicitud presentada por Latam para aplazar hasta el próximo 26 de noviembre su plan para salir de la bancarrota, prórroga que ha sido criticada por al menos dos grandes grupos de acreedores.
Tanto a la empresa matriz -que cotiza en la Bolsa de Nueva York y en la de Santiago- como sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y EU se acogieron a la Ley de Quiebras permite a una empresa que no puede pagar sus deudas reestructurarse sin la presión de los acreedores.
La resolución del tribunal estadounidense se da luego de que la empresa de aerolíneas solicitará el pasado 9 de septiembre una última prórroga de su plan de salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, al que la compañía se acogió el año pasado tras el golpe económico
La multinacional Grupo Latam Airlines informó este lunes que registró una caída en sus ingresos equivalente al 62,5 % durante el segundo trimestre de 2021 en comparación con el mismo periodo de 2019 a causa del impacto producido por la pandemia, pero que proyecta "mejores perspectivas...
Un juez estadounidense avaló el pasado septiembre la propuesta de financiamiento del grupo, que le permitió acceder a los 2.450 millones requeridos para hacer frente al impacto de la covid-19, que mantiene aún las fronteras cerradas en gran cantidad de países, incluido Chile.
La aerolínea Latam, la más grande de Latinoamérica, proyectó para junio un aumento del 36 % de sus operaciones con respecto al mismo mes de 2019 (cuando todavía no había afectación por la pandemia), una estimación que "muestra señales de recuperación", aseveró este miércoles la compañía.
Durante el primer trimestre del año, los ingresos totales ascendieron a 913,2 millones de dólares, una disminución del 61,2 % respecto del mismo tramo en 2020 -cuando la pandemia aún no había paralizado el mundo-, mientras que las pérdidas sumaron 355,7 millones.
En una rueda de prensa el pasado abril, Alvo reconoció que es "difícil" fijar una fecha para la recuperación de la industria y dijo que 2021 será un año con "altos y bajos" debido a las nuevas olas de la pandemia que están surgiendo en distintos países de la región y a los desiguales procesos
Al igual que Garrett y Hertz, Latam “tenía un problema realmente grave que ahora ya ha terminado y está bien posicionada para el futuro”, dijo Glenn. En esos casos, “nuestra empresa entró, protegimos el valor y se lo dimos a los accionistas. Vamos a hacerlo de nuevo”.
El saliente mandatario estadounidense Donald Trump firmó el domingo un paquete de ayuda y gastos para la pandemia por 2,3 billones de dólares, con el que se restablecerá las prestaciones por desempleo de millones de estadounidenses y evitará el cierre del gobierno federal.
La empresa aérea, que entró en mayo en un proceso de reestructuración financiera bajo la Ley de Quiebras estadounidense, comenzó a restablecer gradualmente sus operaciones después de que se levantaron las medidas de aislamiento que rigieron en Colombia y otros países de América Latina.
La aerolínea Avianca Holdings fue objeto de fuertes críticas en Colombia por pagar a sus dos principales ejecutivos más de 6 millones de dólares en bonificaciones en mayo, en momentos en que había enviado a la mayoría de sus empleados a licencias no remuneradas y preparaba declararse en quiebra.
Avianca Holdings dijo que consiguió la aprobación de créditos por un poco más de 2,000 millones de dólares en su proceso de reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, por lo que solicitó a un tribunal de Nueva York que autorice la operación de financiamiento.
El tribunal de quiebras de Estados Unidos aprobó este viernes una propuesta de financiamiento por 2.450 millones de dólares que le presentó LATAM Airlines, que ahora deberá diseñar un plan de reorganización como siguiente paso para resolver la crisis económica que enfrenta por la pandemia.
LATAM Airlines, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, dijo el viernes que recibió la aprobación del ajuste a un plan de financiamiento por 2.450 millones de dólares por parte de la corte que revisa su proceso de protección por bancarrota en Estados Unidos.
LATAM Airlines, el mayor grupo de transporte aéreo de América Latina, presentó una nueva propuesta de financiamiento en medio de su proceso de protección por bancarrota en Estados Unidos, luego de que el juez rechazara el plan original.
Una propuesta de préstamo por 2.450 millones de dólares para el proceso de quiebra de LATAM Airlines por parte de Oaktree Capital y los accionistas de la aerolínea se enfrenta a la oposición de los acreedores, que dicen que el paquete de la deuda es demasiado costoso.
