Actualmente los tres socios negocian la modernización del acuerdo comercial vigente desde 1994, donde cambios propuestos por Estados Unidos a las normas de contenido en el sector automotor son uno de los temas más espinosos.
Desde un hotel en Ciudad de México, Ann Wilson, una alta ejecutiva en la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos de Estados Unidos (MEMA), atiende llamadas de fabricantes de piezas de autos estadounidenses preocupados de que los aranceles anunciados por el presidente Donald Trump-
ncionarios comerciales de Estados Unidos se reunirán con ejecutivos de la industria automotriz el martes, dijeron tres fuentes, en una posible señal de un mayor debate sobre las reglas de contenido original en autos que se han convertido en un punto de conflicto en la renegociación del TLCAN.
En su lugar, buscará forjar una alianza con Daimler, que está desarrollando vehículos eléctricos y de conducción autónoma, para responder al desafío de nuevos competidores como Tesla, Google y Uber, los cuales ya están trabajando en sus propios autos de nueva tecnología.
La producción de vehículos de México subió un 19.8 por ciento en enero a tasa interanual mientras que las exportaciones crecieron un 9.2 por ciento, informó el miércoles la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz
Con el lanzamiento de Cronos, fabricado en Argentina para el mundo, Fiat Chrysler consolida la presencia con un centro de alta tecnología en este país, donde en 2018 celebrará los 100 años de presencia.
Compañías de tecnología y automotrices están luchando por adaptarse a un escenario cambiante en la industria, a medida que los consumidores dependen más de los teléfonos avanzados para localizar, contratar y rentar vehículos, en lugar de comprarlos directamente.
Bajo el acuerdo, al menos un 62.5 por ciento de las partes de un automóvil o un camión ligero debe originarse en Estados Unidos, Canadá o México para evitar aranceles, pero la administración de Trump busca que el umbral se eleve al 85 por ciento y que la mitad del contenido sea hecho en EU.
La planta de ensamblaje de General Motors en Silao, en el corazón automotor de México, produjo más de 400,000 camionetas en 2017 y es pilar del lanzamiento de una nueva generación de Chevrolet Silverado. Pero ahora, esa fábrica y sus ganancias están riesgo.
Alliance Ventures estará liderado por François Dossa, quien hasta la creación del fondo ejercía como presidente de Nissan Brasil, y se planea que tenga sede tanto en Silicon Valley (Estados Unidos), París, Yokohama (Japón) como Pekín.
México batió en 2017 un récord en producción y exportación de vehículos, pese a la incertidumbre reinante en el sector por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte y la caída en ventas nacionales.
La producción de vehículos en México subió un 1.5 por ciento en diciembre a tasa interanual, mientras que las exportaciones crecieron un 16.7 por ciento en el mismo período, informó el lunes la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.
La preferencia de los mexicanos por las marcas asiáticas no es gratuita, pues los autos asiáticos son apreciados por su buena calidad, sus costos de mantenimiento bajos y un elemento que no es menor, sino decisivo, que es el mayor ahorro de combustible, en el caso de los vehículos más pequeños.
