El suceso muestra cómo Moscú y Teherán han impulsado la cooperación ante el aumento de las sanciones occidentales y la forma en que Occidente intenta desenmarañar una compleja red de empresas para reducir las lagunas y los ingresos de ambos países.
Incluso antes de que un enorme buque con contenedores embistiera un puente en Baltimore durante la madrugada del martes 26 de marzo, lo que precipitó al río Patapsco un gran tramo de la estructura y suspendió el tráfico de carga en ese importante puerto estadounidense.
Un "canal seco" no compite de "forma importante" con las vías acuáticas comerciales como el Canal de Panamá, una empresa con "500 años de experiencia", por los problemas logísticos que implica mover la mercancía vía terrestre.
Más buques cargados de cereales han sido desviados esta semana del canal de Suez para navegar alrededor del cabo de Buena Esperanza, al continuar la preocupación por los ataques a buques en el mar Rojo, según afirmaron el viernes analistas navieros.
El tráfico de buques mercantes por el mar Rojo se redujo un 30% este año a causa de la amenaza de los rebeldes hutíes de Yemen, afirmó el Fondo Monetario Internacional, mientras este jueves (01.02.2024) se reportaban nuevos ataques contra navíos comerciales.
El Fondo Monetario Internacional ha mejorado su pronóstico para la economía mundial para este año, vaticinando un crecimiento resiliente encabezado por Estados Unidos y una inflación más lenta.
Los rebeldes hutíes en Yemen, que buscan detener la ofensiva de Israel contra Hamás en Gaza, atacan buques de carga que surcan las aguas que conectan a Asia con Europa y Estados Unidos, y obligan al tráfico a alejarse del canal de Suez y rodear la punta de África.
Los ataques en el Mar Rojo, la guerra en Ucrania y el bajo nivel del agua en el Canal de Panamá perturban el comercio mundial, advirtió el jueves la agencia de comercio de Naciones Unidas.
El transporte de mercancías a través del canal de Suez ha caído un 45% en los dos meses transcurridos desde que los ataques de los hutíes de Yemen obligaran a los grupos navieros a desviar la carga, perturbando unas rutas comerciales marítimas ya de por sí tensas, según la UNCTAD.
El comercio mundial se encuentra en estos momentos afectado por una tormenta perfecta al coincidir tres crisis en el tiempo: la disrupción de las rutas en Ucrania, el virtual cierre del canal de Suez por los bombardeos en el mar Rojo y la drástica disminución del tráfico en el canal de Panamá.
El pasado 17 de enero, el MV Genco Picardy, un granelero de propiedad estadounidense, se convirtió en la última víctima de los ataques de los hutíes contra embarcaciones comerciales que navegaban por el mar Rojo.
Estados Unidos y el Reino Unido derribaron el martes hasta 21 drones y aviones lanzados por los hutíes, movimiento respaldado por Irán, en lo que es el mayor ataque desde que los insurgentes llevan a cabo la ofensiva contra barcos vinculados a Israel, según el Comando Central estadounidense.
Las dificultades en el Canal del Suez, por donde transita buena parte del tráfico del comercio mundial a través del Mar Rojo, se siguen incrementando, causando un efecto importante en los costos de los fletes.
Los ataques en el mar Rojo vinculados a la guerra entre Israel y Hamás provocarán retrasos en los envíos y elevarán el precio de los bienes, lo que traerá un nuevo riesgo de inflación para la economía.
Los embalses que alimentan con agua dulce al Canal de Panamá están secándose por la falta de lluvias, y el tránsito de buques internacionales se ralentiza. ¿Qué medidas se tomarán, y qué le espera al canal en 2024?
El precio del barril de crudo se encarecía este lunes más de un 3% a raíz de la decisión de varias de las principales empresas de transporte marítimo y de grandes petroleras como BP de interrumpir el tránsito en las rutas que atraviesan el mar Rojo ante los crecientes riesgos para la flota mercante
Este atasco ocurre después de que se limitara a 32, de un máximo de 38, el número de buques que puede transitar cada día por el Canal, una medida impuesta desde el pasado 30 de julio y hasta "nuevo aviso" como consecuencia "de no disponer de agua", como dijo el titular de la ACP, Ricaurte Vásquez.
Un carguero que llevaba maíz y se había varado en el Canal de Suez fue reflotado el lunes y el tráfico naviero en el canal egipcio quedó restablecido, según indicó la Autoridad del Canal de Suez.
El Canal de Suez, en Egipto, está abierto a la inversión extranjera, pero los extranjeros no tendrán ningún control sobre la vía navegable ni sobre un fondo propuesto para ayudar a gestionar sus recursos, declaró el jueves el director de la Autoridad del Canal de Suez (ACS).
Aproximadamente 10% del comercio global, incluyendo 7% del petróleo en el mundo, pasa por el Canal de Suez, que conecta el Mediterráneo con el Mar Rijo. Para Egipto, el canal —abierto en 1869— es una fuente de divisas y de orgullo nacional.
