Boeing, actuando sin la supervisión adecuada de los reguladores estadounidenses, no captó los riesgos en el diseño del software de cabina de su avión 737 MAX, sembrando la semilla para el accidente de Lion Air, que también incluyó errores por parte de empleados y tripulantes de la aerolínea.
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) investiga si el fabricante aeronáutico Boeing ha ocultado documentación relevante relacionada con los sistemas de seguridad del modelo 737 MAX.
Un hombre que perdió a su esposa, suegra y tres niños en la caída de un 737 Max en Etiopía dice que Boeing debería desechar el avión y los directivos de la empresa deberían responder a acusaciones criminales.
Un nuevo problema fue detectado en el software del Boeing 737 Max que podría hacer que la nariz del avión se incline automáticamente, y es casi seguro que corregir la falla demore aún más la reanudación de los vuelos de esos aparatos tras dos choques letales.
El director general de Boeing reconoció el domingo que la compañía cometió un “error” en la manera como manejó un problemático sistema de alarma en la cabina de sus aviones 737 Max antes de que ocurrieran dos accidentes en los que murieron 346 personas.
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos reveló un nuevo problema vinculado al 737 MAX de Boeing y dijo que más de 300 unidades del modelo y de una versión más antigua del avión podrían contener piezas fabricadas incorrectamente, por lo que requerirá las partes para reemplazarlas.
Boeing reveló el domingo que, después de que su avión 737 Max ya llevaba varios meses de operación comercial, descubrió que una alerta de seguridad en la cabina de mando no estaba funcionando como debería, pero no informó de ese hecho a las líneas aéreas ni a las autoridades federales.
Trump tuiteó que si él estuviera a cargo de Boeing, “ARREGLARÍA” el avión, agregaría algunas funciones adicionales, y le daría un nuevo nombre. Agregó: “Ningún producto ha sufrido como éste”.
El presidente de Estados Unidos tiene un consejo para Boeing: cambiar el nombre del B737 MAX. Este modelo de avión está en tierra desde hace un mes tras sufrir dos siniestros en un plazo de cinco meses en el que fallecieron las 346 personas que iban a bordo.
Boeing Co dijo el martes que los pedidos por sus aviones se redujeron casi a la mitad en el primer trimestre y que entregó muchos menos aviones en los primeros meses del año comparado con el año pasado, mientras enfrenta una suspensión de los vuelos de sus aeronaves 737 MAX.
Boeing Co planea recortar su producción mensual de 737 en cerca de un 20 por ciento, mientras trabaja para lidiar con la suspensión de vuelos de su aeronave MAX como consecuencia de dos accidentes letales, dijo el viernes el presidente ejecutivo Dennis Muilenburg.
Los pilotos de un avión de Ethiopian Airlines lucharon con los mandos para mantenerse en el aire, pero la nave cayó a tierra después de restablecer la electricidad a un sistema computacional que ordenaba bajar la nariz debido a datos erróneos de sensores, mostró el jueves un reporte preliminar.
La investigación tardará aún entre seis meses y un año en completarse, pero los resultados preliminares muestran una clara relación entre los dos accidentes, que se produjeron con una diferencia de solo cinco meses.
Los pilotos de Ethiopian Airlines siguieron los procedimientos apropiados antes de que su Boeing 737 MAX 8 se estrellara el 10 de marzo, en un accidente que dejó 157 muertos, dijo el ministro de Transportes etíope el jueves, en el primer reporte oficial sobre la tragedia.
La tripulación del avión de Ethiopian Airlines que se estrelló poco después de despegar de Adís Abeba el mes pasado llevó a cabo todos los procedimientos recomendados por Boeing cuando el aparato comenzó a caer aunque no lograron controlarlo, según un reporte preliminar.
La Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos ha indicado este lunes que el fabricante Boeing necesita "tiempo adicional" para seguir trabajando en la revisión del sistema de control de vuelo del modelo 737 MAX.
El sistema automático de estabilización MCAS está en el centro de las investigaciones sobre los dos accidentes de sendos aviones del modelo Boeing 737 MAX 8 que se estrellaron en Indonesia y en Etiopía, en octubre de 2018 y en marzo de 2019, acabando con la vida de 346 personas en total.
Los pilotos de un avión de pasajeros que se estrelló el mes pasado en Etiopía siguieron inicialmente los pasos de emergencias para lidiar con bajas repentinas de la nariz del avión pero no consiguieron recuperar el control, revela un reporte.
El software antibloqueo del Boeing 737 MAX de Ethiopian Airlines que se estrelló en marzo se reactivó hasta cuatro veces después de que la tripulación lo apagó alertada por los datos sospechosos que arrojaba un sensor, dijeron dos personas conocedoras del asunto.
Los investigadores han determinado que un sistema contra la pérdida de sustentación estaba encendido antes de que un avión Boeing 737 Max 8 de Ethiopian Airlines se desplomara, informó un periódico el viernes.
