Sin comentar directamente las transacciones petroleras de marzo, el Ministerio de Asuntos Exteriores de China dijo el martes que Pekín se ha "opuesto sistemáticamente" a las sanciones unilaterales de Estados Unidos e instó a Washington a levantar esas medidas "ilícitas" lo antes posible.
El mayor saldo positivo de creación de empleo formal en febrero se lo anotó el sector de servicios, que generó 173.547 puestos de trabajo, seguido de la industria (+93.621) y del comercio (+68.051).
Georgieva explicó que una parte de esta revisión al alza se debe al nuevo paquete de alivio para la economía impulsado por el gobierno de Joe Biden por 1,9 billones de dólares y también al impulso que la vacunación dio a la recuperación en varias economías avanzadas.
La mayor parte (86 %) de las relaciones comerciales con Asia se realizan vía marítima, y es el canal de Suez la ruta utilizada, por lo que el bloqueo vivido provoca un parón de casi todas las relaciones comerciales con esta zona geográfica, siendo las importaciones las más afectadas.
Si no cambia de enfoque, Biden chocará, al igual que otros presidentes, con el Congreso, escribe DJ Gribbin en un blog. Y fracasará perpetuando "la tradición" de candidatos que prometen, "en vano, miles de millones para infraestructura".
A la falta de recursos que encaran los países en desarrollo se sumará la necesidad de invertir para un modelo de crecimiento más sostenible, basado en las energías renovables y la transición digital, algo para lo que solo los países ricos cuentan con la capacidad.
Yellen subrayó que entre esos esfuerzos se encuentra también la reactivación del Programa de Protección de Nóminas, que permite a las pequeñas empresas recibir préstamos del Gobierno federal, que pueden ser condonados si mantienen los salarios de los trabajadores a un cierto nivel.
La directora gerente del Fondo Monetario Internacional, Kristalina Georgieva, dijo el martes que las perspectivas para el crecimiento global han mejorado desde enero con la ayuda del paquete de rescate estadounidense de 1,900 millones de dólares.
Un equipo de expertos embarcó el martes en un enorme buque carguero que estuvo casi una semana atravesado en el Canal de Suez para buscar la respuesta a una simple pregunta que podría suponer miles de millones de dólares en consecuencias legales: ¿Qué salió mal?
Decenas de embarcaciones que no pudieron cruzar el canal tomaron la ruta alternativa larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África, un desvío de 5,000 kilómetros (3,100 millas) que le costará a los barcos cientos de miles de dólares en combustible y otros gastos.
El gigantesco buque de carga que bloqueaba una de las arterias marítimas más importantes del mundo fue desprendido de la costa y al final liberado el lunes, lo que hace esperar que el tráfico pueda reanudarse pronto en el Canal de Suez y limitar las consecuencias económicas de la interrupción.
Con la pandemia zarandeando aún a las principales economías latinoamericanas, los dos mayores bancos de desarrollo del bloque —el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la CAF— atraviesan estos días sendos procesos de convulsión interna que amenazan con complicar su acción cuando más lo...
Las maniobras para intentar reflotar el megabuque portacontenedores Ever Given, encallado en el canal de Suez desde el martes pasado, han tenido éxito este lunes. Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal y al mando de la operación, ha confirmado que el barco ha sido reflotado.
Los equipos de salvamento liberaron el lunes un colosal buque que detuvo el tráfico por el Canal de Suez, dijo una empresa de servicios del canal, poniendo fin a una crisis que durante casi una semana obstruyó una de las arterias marítimas más importantes del mundo.
La empresa Bernhard Schulte Shipmanagement, encargada de asuntos técnicos del Ever Given, dijo que el viernes hubo un “progreso importante” en la popa, donde el timón quedó liberado del sedimento y estaba previsto otro intento para la medianoche del sábado a fin de desatascar la embarcación.
La vía navegable artificial de 193 kilómetros de largo conocida como el canal de Suez ha sido un potencial foco de tensión geopolítica desde que se abrió en 1869. Ahora el canal, un paso vital para los cargamentos internacionales, es noticia por un motivo distinto: un buque se ha quedado varado.
Dos remolques grandes se dirigen al canal y se espera que lleguen durante el fin de semana. Indicó que la compañía espera aprovechar la fuerza de los remolques, la draga y las mareas, que, dijo, se prevé que sean hasta 50 centímetros (20 pulgadas) más altas el sábado.
Por otra parte, un informe elaborado por analistas de la aseguradora francesa Euler Hermes, filial del grupo alemán Allianz, estima que el cierre del canal podría costar entre 6,000 y 10,000 millones de dólares (entre 5,100 y 8,500 millones de euros) a la semana al comercio mundial.
Al asumir a fines de 2019, el mandatario argentino de centroizquierda objetó el rumbo que habían tomado las negociaciones para acuerdos de libre comercio con otros bloques y pidió revisarlas. Esta demora disgustó al resto de los socios, con posiciones políticas y económicas más de centroderecha.
Una investigación inicial mostró que el buque encalló debido a fuertes vientos y descartó como causa fallas mecánicas o del motor, dijo la compañía. GAC, una empresa de logística y embarcaciones global, había dicho previamente que el buque experimentó un apagón, pero no dio más detalles.
